Category Archive for : ‘Диагностика Renix’

Измерение напряжения на ДПДЗ Renix.

Ударим видосами по копилке опыта!

Да, этот процесс описан в библии, но я не смог устоять перед предложением опубликовать видео, любезно предложенное Юрием (Spongebob).

Поэтому смотрим, возможно, благодарим, запоминаем, учимся)

P.S.: Собственно, по мотивам этой записи и предпоследней, возникла мысль отснять и залить на ютуб еще несколько подобных мануалов. Надо оно или нет? Если не сложно, укажите свое мнение в комментариях. Спасибо.

[easy-social-share buttons=»vk,ok,mailru,gmail,facebook,twitter,google,print,mail» counters=0 style=»icon» template=»blocks-retina» sidebar=»yes» sidebar_pos=»left» hide_mobile=»yes»]

По многочисленной просьбе… :))) А просьба появилась после многочисленных вопросов: «Как выставить зажигание на Renix» (Прим. puzashushlik).

Как правильно поставить трамблер на 4х литровом чирке. Вроде бы все просто. Подробно описана здесь.

Но много раз приходилось слышать и читать что эта методика не срабатывает. Давайте попытаемся разобраться в чем может быть проблема.

Гемор первый: Метка на шкиве.

Передний шкив на АМС242 составной. Он же демпфер крутильных колебаний. То есть между внутренней частью (ступицей) и наружной (собственно шкивом) есть резиновый демпфирующий элемент. Ввиду старости и износа наружная часть с меткой может смещаться относительно

А давайте-ка начну я эту запись с предыстории, которая сподвигла меня сделать эту запись!

Опыт подобных деяний был в недалеком прошлом, я перепаивал двое мозгов и проблемы с долгим запуском двигателя и работой моторчика ХХ решалась. Осенью прошлого года подоспели еще одни мозги Renix для той же операции, но т.к. они были у товарища запасными, отложил я это занятие в долгий ящик. И вот, несколько дней назад, я получаю еще одни мозги, того же товарища и как бы уже пора заниматься вопросом, ибо времени меньше месяца) Я начинаю усиленно вспоминать, какие

Диагностика машины.

Все сделано, распаяно, проверено и в заднице свербит от желания уже на машине все посмотреть??? Заряжаем ноут, хватаем переходник с разъемом и мчим к железному коню!)

Наверно не стоит напоминать, что перед всеми нижеследующими процедурами стоит включить ноутбук?

Алгоритм таков:

вставляем переходник в ноут, разъем в переходник
апускаем программу
снимаем колпачок с разъема D2 под капотом, вставляем в него наши провода от спаянного разъема
удобно садимся в машину, поворачиваем ноут к себе лицом, выбираем в программе нужный порт, жмем «Open», а затем «Save file».

Выше изображение диагностического разъема (D2), в вывод 1 вставляем провод «1» шнурка (плюс),

Настройка компьютера для работы с переходником.

Итак, все куплено, распаяно и ждет своего звездного часа! Качем ОТСЮДА драйвера (можно скачать их же, но на сайте производителя переходника), устанавливаем. Далее вставляем переходник в USB разъем ноутбука, система начнет искать драйвера, мы ей в это время не мешаем.

После удачной установки устройства виндовс нам об этом сообщит всплывающим окном, а мы пойдем и проверим!

Вставляем переходник в выбранный порт, переходник должен загореться синим светодиодом на несколько секунд и потухнуть.

На ярлыке «Мой компьютер» жмем правой кнопкой мыши.

В вывалившемся меню выбираем пункт «Управление».

Далее жмем на

По мотивам темы с Jeep-forum и мануала с jeep.avtograd.ru я решил нарисовать в картинках весь процесс, собрав все, от покупки переходника и распайки устройства и до настройки и диагностики машины. Возможно, позже, добавлю и описание как читать графики и цифры.

Покупаем «правильный» переходник COM-USB.

Цена его у всех продавцов разная, настоятельно рекомендую сначала посетить ЭТУ страницу производителя с целью найти продавцов в вашем городе. Если продавца не нашлось, гуглим по городу, авось повезет!

Крайне не рекомендую покупать в «Чип и Дипе», ценник у них просто ужас, как завышен! В 2.5 раза выше